La tecnologia Naita i Lijin desenvoluparà conjuntament una màquina de modelar d’injecció de 20.000 tones, que s’espera que redueixi el temps de producció del xassís d’automòbils d’1-2 hores a 1-2 minuts.
La cursa d'armes a la indústria del vehicle elèctric de la Xina (EV) s'estén a grans vehicles modelat per injecció.
Neita, una marca de Hozon Automobile, ha anunciat avui que va signar un acord de cooperació estratègica amb Lijin Technology, un fabricant complet de màquines de modelat per injecció que figurava a la Borsa de Hong Kong, el 15 de desembre per desenvolupar conjuntament equips de modelat per injecció de 20.000 tones.
Aquest equipament serà el més potent del seu camp del món, superant les màquines de modelat per injecció de 12.000 tones que actualment utilitzen Xpeng Motors (NYSE: XPEV), Tesla (NASDAQ: TSLA) i la màquina de modelat d’injecció de 9.000 tones d’AITO sota pressió. Neta va dir, així com la màquina de modelar per injecció de 7.200 tones utilitzada per Zeekr.
Neta va dir que l'equip utilitzarà la tecnologia de modelat d'injecció integrada per a parts més grans, inclòs el xassís de cotxes de classe B, permetent la producció d'un xassís de monopatí en 1-2 minuts.
Neta també adquirirà diverses màquines de modelat per injecció a gran escala de Lijin Technology i formarà una empresa conjunta per construir una base de producció de demostració de modelat per injecció a la província d'Anhui a l'est de la Xina.
El comunicat de premsa de Neta assenyala que els equips de modelat d’injecció integrats poden combinar components individuals, reduint significativament el nombre de parts d’un vehicle i disminuint els costos de producció en comparació amb els mètodes de producció tradicionals.
Neta va dir que la tecnologia podria reduir el temps de fabricació del xassís de vehicles des de les 1-2 hores tradicionals fins a 1-2 minuts i també ajudar a reduir el pes del vehicle i millorar el confort del vehicle.
Neta va dir que l'establiment d'una planta de modelat d'injecció de 20.000 tones és important per reduir els costos i ajudarà la companyia a assolir el seu objectiu de vendre més d'1 milió de vehicles a tot el món fins al 2026.
Netta va ser fundada a l'octubre de 2014 i va publicar el seu primer model el novembre de 2018, convertint -se en un dels primers nous fabricants d'automòbils a la Xina.
A principis d’any, la companyia va dir que té previst entrar al mercat en més de 50 països i regions per al 2024 i té previst vendre 100.000 unitats a l’estranger l’any que ve.
El 30 d'octubre, Neta va dir que té com a objectiu convertir-se en una empresa mundial d'alta tecnologia amb vendes mundials d'1 milió de vehicles per al 2026.
Segons la companyia, Lijin Technology és el major fabricant de màquines de modelat per injecció del món, amb una quota de mercat superior al 50% a la Xina continental.
Actualment, molts fabricants de vehicles elèctrics xinesos han introduït màquines de modelat per injecció a gran escala. Xpeng Motors utilitza una màquina de modelat per injecció de 7.000 tones i una màquina de modelat per injecció de 12.000 tones per produir masses de cotxes frontals i posteriors a la seva planta de Guangzhou. X9.
CNEVPost va visitar la fàbrica a principis d’aquest mes i va veure dues grans màquines d’emmotllament d’injecció i també va saber que Xpeng Motors començarà a produir una nova màquina de modelat d’injecció de 16.000 tones a mitjans de gener.
Hora de publicació: 25-2024 d'abril