Naita i Lijin Technology desenvoluparan conjuntament una màquina d'emmotllament per injecció amb una capacitat de 20.000 tones, que s'espera que redueixi el temps de producció de xassís d'automòbils d'1-2 hores a 1-2 minuts.
La cursa armamentística a la indústria xinesa de vehicles elèctrics (VE) s'estén als grans vehicles modelats per injecció.
Neita, una marca de Hozon Automobile, ha anunciat avui que ha signat el 15 de desembre un acord de cooperació estratègica amb Lijin Technology, un fabricant de màquines d'emmotllament per injecció completes que cotitza a la Borsa de Hong Kong, per desenvolupar conjuntament equips d'emmotllament per injecció de 20.000 tones.
Aquest equipament serà el més potent del món en el seu camp, superant les màquines d'injecció de 12.000 tones que actualment utilitzen Xpeng Motors (NYSE: XPEV), Tesla (NASDAQ: TSLA) i la màquina d'injecció sota pressió de 9.000 tones d'Aito, va dir Neta, així com la màquina d'injecció de 7.200 tones que utilitza Zeekr.
Neta va dir que l'equip utilitzarà tecnologia integrada de modelat per injecció per a peces més grans, inclosos els xassís dels cotxes de classe B, cosa que permetrà la producció d'un xassís de monopatí en 1-2 minuts.
Neta també adquirirà diverses màquines d'emmotllament per injecció a gran escala de Lijin Technology i formarà una empresa conjunta per construir una base de producció de demostració d'emmotllament per injecció a la província d'Anhui, a l'est de la Xina.
El comunicat de premsa de Neta assenyala que els equips integrats de modelat per injecció poden combinar components individuals, reduint significativament el nombre de peces d'un vehicle i disminuint els costos de producció en comparació amb els mètodes de producció tradicionals.
Neta va dir que la tecnologia podria reduir el temps de fabricació del xassís dels vehicles de les tradicionals 1-2 hores a 1-2 minuts, i també ajudar a reduir el pes del vehicle i millorar la comoditat del vehicle.
Neta va dir que l'establiment d'una planta d'injecció de 20.000 tones és important per reduir costos i ajudarà l'empresa a aconseguir el seu objectiu de vendre més d'1 milió de vehicles a tot el món el 2026.
Netta es va fundar a l'octubre de 2014 i va llançar el seu primer model al novembre de 2018, convertint-se en un dels primers fabricants d'automòbils nous a la Xina.
A principis d'aquest any, l'empresa va dir que té previst entrar al mercat de més de 50 països i regions el 2024 i que té previst vendre 100.000 unitats a l'estranger l'any que ve.
El 30 d'octubre, Neta va dir que el seu objectiu és convertir-se en una empresa global d'alta tecnologia amb unes vendes globals d'1 milió de vehicles el 2026.
Segons l'empresa, Lijin Technology és el fabricant de màquines d'emmotllament per injecció més gran del món, amb una quota de mercat de més del 50% a la Xina continental.
Actualment, molts fabricants xinesos de vehicles elèctrics han introduït màquines d'injecció a gran escala. Xpeng Motors utilitza una màquina d'injecció de 7.000 tones i una altra de 12.000 tones per produir carrosseries davanteres i posteriors a la seva planta de Guangzhou. X9.
CnEVPost va visitar la fàbrica a principis d'aquest mes i va veure dues grans màquines d'emmotllament per injecció, i també va saber que Xpeng Motors començarà la producció d'una nova màquina d'emmotllament per injecció de 16.000 tones a mitjans de gener.
Data de publicació: 25 d'abril de 2024